Rot başlarının yapısı, aşınma nedenleri, arıza belirtileri ve doğru değişim adımları; değişimden sonra rot ayarının neden şart olduğu.
MSG Equipment’ın yazısı, direksiyon mekanizmasını tekerleklere bağlayan rot ve rot başlarını ele alıyor. Rot başı, özel gresle yağlanan bir yuva içinde dönen küresel bir pimden oluşuyor ve dayanıklı olsa da en hassas parçalardan biri sayılıyor.
Aşınmanın başlıca nedenleri yüksek hızda çukur ve kaldırıma çarpma ile toz körüğünün yırtılıp içeri nem ve kir girmesi. Direksiyonda boşluk, vuruntu, bozuk yolda dönüşte ses ve rot ayarı bozukluğu tipik belirtiler.
- Araç kaldırılır, tekerlekler sökülür, kontra somunlar gevşetilir
- Pim ve somun çıkarılır, rot başı çektirmeyle sökülür
- Yeni parça, önceden işaretlenen diş seviyesine göre takılır
Rot başının tamiri önerilmiyor; değişimden sonra mutlaka rot ayarı yapılmalı, aksi halde lastikler düzensiz aşınır.