Hibrit araçlarda çekiş bataryası zamanla kapasite kaybediyor. MSG, modül bazında test ve yenilemenin yeni bataryaya göre çok daha ekonomik olduğunu MS800 örneğiyle anlatıyor.
Hibrit araçların yaygınlaşmasıyla birlikte sahiplerinin ortak sorunu da belirginleşiyor: çekiş bataryasının kapasite kaybı. Sürekli şarj-deşarj edilen batarya modülleri eşit olmayan biçimde yaşlanıyor; bir hücrenin arızası zincirleme olarak komşu hücreleri de etkileyebiliyor. En yaygın neden ise soğutma sisteminin ihmal edilmesiyle oluşan aşırı ısınma.
Yeni batarya pahalı, ikinci el bataryanın durumu ise belirsiz olduğundan modül bazında yenileme hizmeti öne çıkıyor. Modüllerin durumu ancak batarya araçtan sökülüp özel bir testerle ölçülerek anlaşılabiliyor. MSG’nin MS800 testeri, Ni-MH modüllerin kapasitesini tek seferde 36 modüle kadar, tam otomatik ve güvenlik korumalarıyla ölçüyor.
Makalede paylaşılan Lexus RX450h ve Toyota Prius örnekleri, yalnızca arızalı modüllerin değiştirilmesinin yeni batarya maliyetinin küçük bir bölümüne mal olduğunu gösteriyor.