Hasarlı toz körükleri, eskiyen fren hidroliği ve aşınmış disk-balatalar kaliper arızasının başlıca nedenleri. MSG Equipment önleme yollarını anlatıyor.
MSG Equipment’in yazısına göre kaliper basit bir yapıya sahip: piston ve silindir, kılavuzlar üzerinde hareket eden braket, bağlantı elemanı ve toz körükleri. En yaygın arıza nedeni toz körüğünün hasar görmesidir; çelik piston zamanla paslanabilir ve yüzer oturma nedeniyle hafif korozyon bile hareketini kısıtlar. Körük hasarları çoğu zaman deneyimsiz ellerde yapılan balata değişiminden kaynaklanır.
Fren hidroliğinin en az üç yılda bir, nemli iklimlerde ise yılda bir değiştirilmesi öneriliyor. Aşırı aşınmış disk ve balatalar pistonun daha fazla dışarı çıkmasına yol açarak körük hasarına, sızıntıya ya da sıkışmaya neden olabilir.
Sorunları önlemek için tüm sistemin düzenli kontrolü, aşınan parçaların değiştirilmesi ve kılavuzların zamanında yağlanması tavsiye ediliyor.